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Transcrição:

Olá pessoal, sejam bem-vindos ao canal Supreme Suspensins. Agora tenho certeza que você notou que estamos gastando bastante tempo desenvolvendo novos produtos para todos esses novos caminhões que estão sendo lançados. Mas não é que nos esquecemos dos antigos. Ainda estamos trazendo coisas novas para eles o tempo todo.

Um caminhão tão antigo está em nossa loja agora. É um Ford F250 2001 e tem motor de 7,4 litros. O que vamos fazer é colocar um pequeno elevador na frente para prepará-lo para um novo conjunto de rodas e pneus e enquanto estivermos lá, vamos instalar uma barra de esteira ajustável para ajudar a obter esse alinhamento de volta ao cheque. Então, vamos começar e ver como ela se sai.

Solte as rodas dianteiras e apoie o eixo dianteiro.

Remova as pinças de freio… e pendure-as fora do caminho.

Desconecte os links da barra estabilizadora.

Desconecte os amortecedores do eixo.

Remova o parafuso do suporte superior da barra do trilho. É uma boa ideia apoiar a barra do trilho antes de remover o parafuso, para que ISSO não aconteça.

Desconecte a barra do eixo e remova-a do caminhão.

Desconecte os parafusos em U e remova as pequenas placas de apoio sob o eixo.

Agora abaixe suavemente o eixo dianteiro.

Instale grampos grandes no conjunto de molas em ambos os lados do eixo para que a mola permaneça alinhada depois de separada.

Remova os pinos centrais que prendem os conjuntos de molas.

Instale os pacotes de nivelamento sob as molas e fixe-os com os parafusos incluídos...

...e remova os grampos C

Apare a parte superior dos parafusos de alinhamento... para que os suportes de montagem antichoque possam caber sobre eles.

Levante o eixo certificando-se de que os parafusos de alinhamento estejam alinhados com os orifícios do eixo.

Instale os suportes antichoque e os parafusos sobre o eixo.

Instale as placas de montagem nos ubolts… e aperte as porcas até 99 libras-pé

Prenda os amortecedores ao eixo e desça o parafuso até 76 pés-libras.

Reinstale as pinças de freio e aperte os parafusos deslizantes para 42 libras-pé.

Reconecte a linha de vácuo dos hubs automáticos.

Instale a barra de apoio na frente do caminhão. Aperte os suportes superior e inferior com 406 libras-pé.

Depois que a barra de controle estiver instalada, certifique-se de que os ajustadores estejam bem ajustados.

Reconecte os elos da barra estabilizadora e reduza as porcas até 80 libras-pé.

E depois de colocar as rodas de volta, você estará pronto para rolar.

Então nosso antigo F250 se saiu muito bem na loja hoje. Tudo ficou bonito e instalado limpo e estamos muito entusiasmados com a forma como está agora. Dito isto, esperamos que você tenha gostado deste vídeo. Se você fez isso, clique em curtir. Se esta é a primeira vez que você acessa nosso canal, clique em inscrever-se. Agora, se você tiver alguma dúvida sobre nossos produtos, se precisa saber o que comprar para o seu caminhão ou se já comprou algo e precisa de ajuda para instalá-lo, ligue para nós. Estamos nisso há muito tempo. Se você está lidando com um problema, provavelmente nós também já lidamos com ele. Obrigado por assistir e tenha um ótimo resto de dia.