Novos caminhões são muito legais e, como temos descoberto, os levemente usados ​​​​podem ser igualmente bons. O problema é que esses veículos vêm com uma etiqueta de preço e, se você tem o off-road em mente, provavelmente não vai querer se esforçar tanto em um veículo que vale ao norte de 32 884,00 €. Ou talvez você simplesmente não tenha muito para gastar no seu próximo caminhão, o que é totalmente respeitável, porque eu também não.

Como sempre, tenho a solução perfeita: se você for andar de bicicleta, compre um 4×4 barato. Pense nisso; os fabricantes vêm construindo sistemas de transmissão sérios há décadas, caminhões antigos têm níveis incríveis de suporte da comunidade via Internet e muitos deles já possuem alguns mods instalados. Apenas certifique-se de verificar antes de assinar qualquer papelada.

Portanto, sem nenhuma ordem específica, vou oferecer meus off-roaders baratos favoritos que estão no eBay no momento. É claro que “barato” pode significar muitas coisas diferentes, incluindo o 197 562,00 €9 Dodge Power Wagon que comprei uma vez e que estava tão enferrujado que a cabine literalmente caiu da estrutura na terceira vez que atingiu as trilhas. Para esses propósitos, vou definir um orçamento de 6577,00 €, incluindo mods e reparos necessários para torná-lo decente na terra e ao mesmo tempo permanecer um meio de transporte razoavelmente seguro e confiável.

Totalmente ciente de que esta lista é escandalosamente tendenciosa em relação aos meus gostos pessoais, convido todos vocês a repreender minhas escolhas nos comentários e também a postar algumas de suas próprias escolhas. Aqui vamos nós:

1997 Toyota 4Runner – o 4×4 sensato e barato

Quando fiz minha primeira tentativa no ensino superior, nada dizia “estrela abastada da fraternidade” como um 4Runner dos anos 90, elogios da mãe e do pai. Anos depois, porém, eles se depreciaram a ponto de se tornarem um dos 4×4 baratos mais versáteis que existem. O buy-in desta unidade em particular está um pouco próximo do meu limite de orçamento, mas é um Toyota com menos de 160.000 milhas, então, teoricamente, não deveria haver muita coisa errada com ele. Você ainda terá mais de mil dólares para jogar um kit de elevação nele ou fazer algo com o estofamento do banco do motorista.

Os problemas a serem observados são vazamentos na tampa das válvulas e componentes desgastados da suspensão dianteira, mas com essa quilometragem, eles ainda devem estar em boas condições. Ele também deveria ter um serviço de correia dentada em 90K, mas você vai querer ter certeza de que a bomba d'água foi substituída ao mesmo tempo. Já vi algumas pessoas baratearem esse serviço e depois terem que desmontá-los quando a bomba começar a vazar, antes da próxima troca de óleo.

Esta geração 4Runner é efetivamente um chassi V6 Tacoma com molas helicoidais na parte traseira, para que você possa esperar toda a durabilidade e longevidade associadas aos caminhões Toyota da época. Este em particular ostenta o pacote Limited, que inclui detalhes como bancos de couro motorizados, um teto solar gigante e um elegante aquecedor auxiliar para o banco traseiro.

Conheço pessoalmente várias pessoas que confiam nesses caminhões e por boas razões. Eles são capazes no trabalho, têm boas maneiras na estrada e o estilo envelheceu bem o suficiente para que você ainda possa levá-los para jantar fora. Se você está se sentindo radical, há até um superalimentador aparafusado disponível diretamente na Toyota . Se fosse de 5 marchas, provavelmente estaria abrindo espaço na garagem para ele.

samurai Suzuki 1986 – o pateta barato 4×4

Apesar da aceleração absolutamente péssima e da incapacidade de contornar curvas sem tombar, os velhos Samurais são, na verdade, pequenas máquinas bastante capazes. Fora da caixa, eles tinham eixos sólidos e uma faixa baixa louca na caixa de transferência para ajudá-lo a superar praticamente qualquer coisa, desde que você não esteja com pressa. Este deixa apenas 527,00 € espaço de manobra no orçamento, mas parece que está bastante bem organizado, exceto por alguns arranhões. Honestamente, se o seu 4×4 não tem algumas cicatrizes de batalha, você obviamente não está girando com força suficiente.

Em um veículo com trinta anos, praticamente tudo pode acontecer em termos de falha de componente, então você vai querer revisar tudo. O principal calcanhar de Aquiles dos Samurais é a corrosão, mas este ostenta etiquetas da Califórnia e parece relativamente limpo. Por outro lado, os motores funcionam com carburadores e tampas de distribuidor, por isso são super simples de manter.

Este está ficando um pouco demorado, do ponto de vista da quilometragem, mas quem se importa? O motor acabou de ser reconstruído e arrombado! Ele também tem um carboidrato novo, um alternador reforçado e até o ar funciona. Em algum momento, a suspensão foi levantada com algumas peças de qualidade e há um guincho de alerta na frente para o caso de você realmente ficar preso.

Já estive na trilha com alguns Samurais e a falta de tamanho deles é uma grande vantagem ao tentar passar por espaços apertados. Eles desenvolveram um certo culto de seguidores, então espere que exemplos limpos comecem a ganhar valor nos próximos anos. Não parece que haja muito o que fazer neste aqui, exceto estofar novamente o banco traseiro. Apenas tente não bater.

jeep cherokee xj 1996 – O Volvo 240 dos 4×4 baratos

Este carro estava radicalmente avançado quando foi lançado em 1984. Ele tinha um chassi unificado sustentado por eixos sólidos, tornando-o (relativamente) leve e sólido, ao mesmo tempo em que era capaz de atropelar praticamente qualquer coisa que você pudesse atirar nele. O design foi tão inovador que permaneceu por vários anos após a substituição do Grand Cherokee ZJ, que originalmente pretendia substituir o XJ. Em 4210,00 €, sobra muito dinheiro para continuar reforçando e resolver o que quer que esteja escondido sob as sinistras capas dos assentos.

Os primeiros Cherokees eram atormentados por motores terríveis e caixas de câmbio pateticamente frágeis. Na década de noventa, no entanto, eles ostentavam o venerável 4.0L HO de seis cilindros em linha acoplado às transmissões Asin-Warner, como nosso exemplo aqui. Embora incrivelmente durável, você ainda deseja verificar se há vazamentos principais traseiros e componentes de suspensão e direção desgastados. A ferrugem pode causar estragos em qualquer Jeep antigo, mas este parece já ter passado por uma rodada saudável de restauração da corrosão.

Este tem borracha nova e um elevador suave já instalado. Além disso, existem inúmeras peças adicionais e suporte online para essas plataformas  se  quando você decide construí-lo ainda mais. Você pode se divertir muito com esta unidade enquanto ela está parada ou usá-la como ponto de partida para construir uma máquina off-road seriamente retorcida.

Com os preços dos Wranglers usados ​​disparando, o comprador de 4×4 barato e preocupado com o valor seria tolo se não comprasse um XJ como este. Embora não tenha as molas helicoidais traseiras do TJ, seu sistema de transmissão é virtualmente idêntico. É apenas uma questão de tempo até que os colecionadores comecem a abocanhar todos os decentes. Se ao menos este tivesse o AX-15…

descoberta do Land Rover em 1994 – O “Esqueci de tomar meu remédio” dos 4×4 baratos

É do conhecimento geral que os Land Rovers de alta quilometragem são não para os fracos de espírito, mas me ouça sobre isso. Tem um BIN de 3289,00 €! Apenas dois mil e quinhentos buckeroos! Isso deixa você com outro 3289,00 € para perseguir quaisquer gremlins elétricos que estejam inevitavelmente presentes e remover ou concluir a conversão de propano na qual o atual proprietário aparentemente perdeu o interesse.

Nesses carros, você deseja verificar se há vazamentos no sistema de transmissão, especificamente nos eixos, uma vez que esses diferenciais não aceitam bem a entrada de água em sua mistura de óleo. Além disso, as buchas do braço de controle tendem a apodrecer e são propensas a vazamentos de água no telhado. Além disso, e não leve isso a sério, a saúde do sistema de refrigeração é de missão crítica em qualquer Land Rover antigo, já que aquele V8 de alumínio se enrolará como um pedaço de papel alumínio se chegar perto do superaquecimento.

Do lado positivo, este é um modelo básico, por isso é desprovido de muitos dos dispositivos de luxo propensos a falhas que são comuns à maioria dos Rovers. O quadro é basicamente um chassi Range Rover de eixo sólido, sem aquela suspensão a ar estúpida, por isso tem articulação confiável por dias. Eles são enormes e confortáveis ​​por dentro e nada no mundo 4×4 tem o apelo esnobe de dizer: “Eu dirijo um Land Rover”. Este tem a rara (e ridiculamente divertida) transmissão manual que, segundo o anúncio, acaba de ser revisada.

Como, você pode perguntar, eu sei de tudo isso? Eu costumava possuir um. Mesmo em estoque, ele rodaria em círculos em torno da maioria dos Yotas e jipes modificados, visto que estava realmente funcionando. Se você precisar de mais, há muitas atualizações disponíveis, já que o chassi básico da Land Rover permaneceu bastante semelhante por cerca de trinta anos. Como um bônus adicional, este parece ter vivido no sul da Califórnia, então espere que esteja livre de qualquer corrosão significativa. Alguém compre antes que eu decida que preciso de outro!